新中国第一条地铁可防
北京军区司令员杨勇在地铁开工典礼上讲话 对修建地铁的批示 地铁开工典礼 朱德、、彭真等挥锹铲土 如今北京地铁已成为公共交通的主力军，承载着繁重的客运任务。而当初，新中国修建第一条地下铁道的初衷是为了战备。所以当年地铁筹建领导小组组长是北京军区司令员杨勇上将。笔者曾专门到石景山路东段、玉泉路一带考察地铁开工典礼的地点。两棵三四个人才能环抱的银杏树仍然健在，它们见证了1965年北京地铁一期工程的开工典礼。 建议地铁圈着城墙走 1965年7月1日，北京市领导彭真主持开工典礼，党和国家朱德、、罗瑞卿等出席。杨勇讲了话，大意是要坚决贯彻毛主席的批示精神：“精心设计，精心施工”。杨勇提出了地铁建设的三条原则，“地上服从地下，交通服从战备，时间服从质量”。79岁高龄的朱德元帅为地铁开工破土。 其实早在第一个五年计划期间，新中国就决定修建地铁。 1956年11月初，应邀而来的苏联专家用半年时间论证了北京地铁的可行性。铁道部、建工局也先后派人去苏联考察地铁和人防工事。1958年成立了铁道部地铁工程局。从1959年开始，连着搞了好几个地铁试验，挖了两个竖井，一个在公主坟，一个在军事博物馆。 1960年2月20日，第14次会的议题中有一项是修建北京地铁。与会者听取了地铁工程局局长陈志坚、设计院院长史晓昭关于北京地铁干线及专用支线的四个方案。 但到了1962年夏天，北京地铁因国家经济困难下马。一晃三年，到了1965年，随着国民经济的好转，也由于中苏关系越来越紧张，战备成了当务之急，一定要修建北京地铁。这回确定由北京军区、北京市和铁道部三家联手。1965年2月4日，在地铁筹建领导小组组长杨勇、副组长万里、武竞天联名给彭真、李富春转中央并军委的报告上批示：“杨勇同志，你是委员会的统帅。希望你精心设计、精心施工。在建设过程中，一定会有不少错误失败，随时注意改正。” 北京地铁重新上马后，陆续提出60多个地铁建设方案，其中有三横三竖一个圈。提了一个意见：你要修建地铁，又要少拆民房，可圈着城墙走嘛。有关专家经过反复协商，最后确定“一环两线”。 进行防爆炸试验 最初北京地铁施工考虑学苏联，深埋100米或者60米。许多人质疑，那么深，一旦发生事故，没法抢救，而且费用太高。最后决定采取花钱少见效快的浅埋法，加强防护，通往山区，争取能抗。工程拟分三期，一期先修环城的北京站至复兴门和复兴门至石景山一段；二期修东郊热电厂到北京站一段，完成环线路；三期修西直门到颐和园一线，力争1965年下半年动工，1968年上半年完成一期工程。铁道部召集有关专家，开了几天的鉴定会，认为可行，、周恩来等都画了圈。 一、二期工程地势平坦，建筑物较少，施工面开阔，工序简单，大型机械有用武之地。当时还不能“老鼠打洞”，所以只能拆城墙明挖。广场要保证节日集会，只能绕开，后来有实力暗挖了，地铁才开工。 地铁施工非常慎重，在前期试验的基础上，设计人员在清华大学做了各种结构试验。还到杭州、武汉做通风试验，又到哈尔滨军事工程学院、某试验基地进行防爆炸试验。为解决防水问题，还专门考察了海军的潜水艇。
